Bremstechnik
Probleme mit den Bremsen? Wir helfen Ihnen!
Neben der industriellen Serienfertigung befasst sich unsere Spezialabteilung
Oldtimerbremsen mit der Aufarbeitung von Bremsanlagen und Kupplungen.
Die abgenützten Bremsbeläge werden durch neue, auf jeden
Einsatzzweck speziell abgestimmte, asbestfreie Reibmaterialien ersetzt.
Die individuelle Auswahl erfolgt aus rund 60 unterschiedlichen
Belagmaterialien.
Das
Modell zeigt drei Bearbeitungsstufen: links ist der Bremsbelag
abgelöst, die Mitte ist sandgestrahlt, rechts ist der Kleber
schon aufgebracht.
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Die beiden wichtigen Maße zur Ermittlung
der benötigten Bremsbelagstärke sind die Durchmesser
des Backenkreises und der Trommel.
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Denn ein Gabelstapler hat andere Anforderungen als ein 2-Tonnen-
Mercedes oder ein Rennwagen.
Sie erhalten bei uns Neuware und kein abgelagertes Material!
Jetzt benötigen wir von Ihnen die Angabe des genauen
Bremstrommeldurchmessers!
Danach werden die Altbeläge entfernt, die Träger gesandstrahlt
und im nächsten Schritt wird, ganz wichtig, die benötigte
Belagstärke festgelegt.
Dazu wird der so genannte Backennulldurchmesser ermittelt –
der Durchmesser von Bremsbackenoberfläche zu Bremstrommel Innendurchmesser
in der Ruhestellung. Anschließend werden Belagträger
und Belag im Heißklebeverfahren zusammengefügt.
Im nächsten Arbeitsschritt werden die neuen Beläge, wenn
notwendig, auf die erforderliche Stärke herunter geschliffen.
Doch nur spezielle Schleifmaschinen gewährleisten einen gleichmäßigen
Radius des neuen Belages – der Garant für gutes Bremsen.
Vertrauen Sie auf unsere langjährige Erfahrung in
der Instandsetzung von Bremsen!
Abenteuer
im Alltag: Bremsbeläge reißen aus, wenn sie einfach
mit Poppnieten befestigt werden. |
Alu-Backen
sind spröder als die üblichen Blechträger. Eine
genaue Prüfung auf Risse ist wichtig. |
Noch besser ist jedoch das Abdrehen direkt am Fahrzeug oder auf
der Ankerplatte.
Dieses Schleifverfahren ist das genauste, da es alle Toleranzen
am Fahrzeug mit einbezieht. So greift der Belag von Anfang an auf
der gesamten Fläche, ohne dass er sich einschleifen muss.
Neben den Bremsbelägen sollte man aber auch den Bremstrommeln
Beachtung schenken!
Hier sollte man besonders auf Rundlauf oder auf ausgehärtete
Stellen durch Überhitzung achten. (sog. Hotspots)
Die gesamte Trommelbearbeitung vom Ausschleifen bis zum Ausdrehen
(auch von komplett eingespeichten Motorrad-Rädern) kann von
uns ausgeführt werden.
Außerdem erhalten Sie bei uns:
Asbestfreie Bremsbeläge neigen eher zum
Quietschen als die alten Ausführungen. Die Abhilfe: ein
schräger Schlitz, der störende Schwingungen verhindert. |
- Bremsmanschetten
- Bremsleitungen auch in CUNIFER
- Bremsschläuche und Bremsarmaturen
- Entlüfter
- Scheiben- und Trommelbremsbeläge
- Vollscheiben-Bremsbeläge
- Kupplungsbeläge
- Kupplungsscheiben und Kupplungssätze
- Segmente und Konusse
Weiterhin übernehmen wir die Anfertigung von Bremsseilen und
Hydraulik-Bremsleitungen nach Muster oder Zeichnung und die Überholung
von Rad- und Hauptbremszylindern, sowie von Bremsgeräten.
Größtmöglichste Sorgfalt, Verwendung von
freigegebenen und abgestimmten Qualitätswerkstoffen sowie eine
Fertigung gemäß DIN ISO 9001 und 9002 sichern wir Ihnen
schon heute zu.
Interessiert? Dann freuen wir uns auf Ihre Anfrage.
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Produktspektrum